青荣城铁今年全线开工将实现城铁公交化工艺钟
2022-07-30 17:58:23 汉堡机械网
青荣城铁今年全线开工 将实现城铁公交化
要想富，先修路，而发展山东半岛蓝色经济区交通将是基础。1月6日，记者采访了解到，作为山东半岛蓝色经济区的铁路动脉，青荣城际铁路和德龙烟铁路(德大段与龙烟段)目前都已经开工建设 ，届时将串起山东半岛的大部分地区;高速公路方面，青岛至龙口高速目前正在积极推进 ，烟台至海阳高速已经开工，其他多条高速也正在从图纸走向现实;机场建设方面，烟台潮水机场已经开工 ，而青岛新机场规划也在进行中，面向未来，交通正从海陆空三方面编织着半岛蓝色交通图。
铁路
青荣城铁今年全线开工
2010年年底，青荣城际铁路有限责任公司正式落户烟台，城际高速铁路工程即将全面开工建设，目前莱阳段和文登段已开工建设。据介绍，青荣城际铁路竣工日期为2013年9月30日，总工期为36个月。
青荣城际铁路从青岛北站引出后，经城阳后跨过胶济铁路，折向东北从即墨附近经过，经莱西、莱阳与既有蓝烟线并站设置莱西、莱阳站后，经桃村到达福山南站，向东沿烟台至威海的高速公路到达威海市，到达设计终点荣成市。
青岛铁路枢纽是全国重要的铁路枢纽之一，胶济铁路、胶济客专、蓝烟铁路、胶新铁路和胶黄线在此交会，今后一段时期青荣城际铁路、青连铁路、太青客专和海青铁路均将陆续引入枢纽，青岛枢纽将成为衔接9条铁路的现代化综合铁路枢纽。
德龙烟连接黄蓝经济区
2010年11月，德大铁路(德州至大家洼)全线开工，德大铁路正线全长256公里，自德州市区黄河涯站引出，东至潍坊市大家洼与大莱龙铁路(大家洼至莱州至龙口)相接，计划2012年建成运营。而在此之前，龙烟铁路(龙口至烟台)已经全线开口。
新建德大铁路与龙烟铁路均为山东省“四纵四横”主干铁路网中“四横”之一“德州-龙口-烟台”通道(简称德龙烟铁路)分段铁路，其中德大铁路自京沪线黄河崖站引出，经德州陵县、临邑县、济南商河县、滨州惠民县、阳信县、东营利津县和潍坊市寿光市，止于德龙烟铁路大家洼站，正线全长256公里，预计投资99.7亿元;龙烟铁路自龙口西站经龙口市、蓬莱市、烟台经济开发区等至蓝烟铁路的珠玑站，新建线路全长约113公里，预计投资60亿元。
被称为山东第二条“胶济铁路”的德龙烟铁路潍坊大家洼车站至龙口段已完工，德大铁路和龙烟铁路完工后，德龙烟铁路将全线完工。同时，规划中的海青铁路就是起于德龙烟铁路昌邑市境内的海天站，接入青岛铁路交通枢纽。
半岛将实现城铁“公交化”
根据《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》环评公示内容，环渤海地区山东半岛城市群以济南、青岛为中心，包括淄博、潍坊、东营、烟台、威海、日照、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州和济宁等14市市域，共包括两个副省级市，12个地级市，此次城际铁路网规划确定以济南、青岛、烟台等城市为中心，以聊城至济南至青岛、德州至济南至泰安(济宁)、日照至青岛至烟台为交通主轴，辅以济南、青岛、烟台、淄博到周围城市的城际支线为辅助的核心线路，届时山东半岛城际交通将实现“公交化”。
在铁路建设方面，济南-烟台-威海动车直通工程;规划建设青岛-烟台-威海-荣成城际等山东半岛城际铁路;山西中南部铁路通道山东段、德州-大家洼-龙口-烟台、青岛-日照-连云港、黄骅-大家洼等铁路;菏泽-兖州-日照、蓝村-烟台、胶州-新沂、坪上-岚山等铁路电气化改造;重点港口疏港铁路。
同时，随着京沪高铁的通车，山东省目前正在积极争取将太青客运专线济南至青岛段列入“十二五”规划。该铁路线设计时速300至350公里，建成后预计旅客列车日开行对数最高将达到每天150对，济青铁路公交化得以进一步升级。
铁路助力打造蓝色经济区
记者了解到，去年本市大力推进铁路项目建设，截至目前，10个既定重点铁路项目中已有4个项目顺利竣工，包括蓝烟铁路电气化改造工程、黄岛站扩能工程、青岛铁路集装箱中心站和胶州北站;3个项目开工建设，包括青岛北客站、青荣城际铁路和海青铁路;3个项目前期工作稳步推进，包括青连铁路、董家口港区疏港铁路和胶新铁路电气化。另外，积极争取铁道部加快太青客专济南至青岛段工程规划研究，争取山东省政府将青岛港鳌山湾港区疏港铁路列入全省铁路建设规划。
其中，青连铁路线路起自青岛，经日照至连云港，长约197公里，设计时速200公里，总投资约210亿元，其中青岛段长约126公里，投资约134亿元。该项目是国家规划的沿海快速铁路通道的组成部分，将连接起青岛与日照，大大缩短山东半岛与长三角的时空距离。目前，青连铁路项目建议书已获批复，可研报告已经完成。
市交通运输委相关负责人表示，这些铁路项目的建设运营，对进一步完善铁路网络，服务半岛蓝色经济区建设具有重要意义，将使本市加速融入环渤海“两小时经济圈”、长三角“四小时经济圈”。