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2019年新能源汽车充电基础设施发展趋势如何混凝剂

2021-01-07 18:10:01  汉堡机械网

新能源汽车和充电关系

新能源车是“龙头”,相关行业及产业的发展,都是看新能源车技术进步、保有量及新能源在市场上的投放速度决定。

但是,充电桩是基础设施,必须先行。2019年新能源车补贴政策

一、补贴退坡幅度很大,约退坡50%。

二、续航≤250km的新能源车,无补贴。

三、注重新能源车的技术升级,控制点为:续航里程、电池能量密度、电耗系数。补贴退坡,新能源车成本会增加吗?

第一,生产成本

相比汽油车,将减少38%的零部件需求。

劳动力节省30%。

第二,电池成本

规模应用产品的单体能量密度提升至265wh/kg,成本降至了1元/wh以下;

宁德时代在公司公告中称:由于上游材料价格下跌及自身降本,2019年宁德时代电池成本同比下降约21%。

第三,技术进步带来的成本下降

比亚迪在e系列发布会上称,其集成化电动车专用平台e平台,驱动三电合一成本可下降33%,车载三合一(obc+dc-dc+pdu)成本可下降40%。

最后,世界发展趋势:没有哪一个量产后的工业产品,价格不下行的。

总结:短期内新能源车销售价格可能上涨,长期来看,一定接近市场行情。历年汽车-新能源汽车 销量对比

1、从年销售量上对比:新能源车销售量=4.5%燃油车销售。

2、燃油车销售增长率趋稳,2018年出现负增长;新能源车近3年增长率50-60%之间。

3、燃油车的消费主体是私家车客户,新能源车的消费主体是运营商客户。生产企业销量对比

一、燃油车排在前5名的年销量在150万-200万,随便哪个厂的销量都远远大于新能源的全部销量总合;

二、燃油车销量前5名,除吉利在新能源车上有产品外,其他厂家还没有更明确的产品;

三、生产新能源的厂家,在燃油车领域的市场份额非常低。

结论:如果南北大众、上海通用等汽车大佬开始生产新能源车,这个产业格局会发生巨大变化。双积分

双积分制度的执行,建加快推进新能源汽车的发展,也将促进各汽车大佬加快投入新能源车的产品。大众推出3款电动汽车

南北大众均有车型推出充电基础设施的春天,夏天

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