早在7月来临之前，进口车关税触底就已经成为国内汽车市场最热的话题。但从有关专家处了解到，鉴于这次降价的幅度并不大，因此象征意义要大于实际意义，而进口车市场也不会立刻引发价格大战，随着购车者对市场的不断了解，包括售后服务等在内的进口品牌整体实力，才是决定市场份额的关键。

据了解，这次国家对进口车关税的调整，标志着我国加入世贸组织对汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕。这首先就代表了中国汽车市场一个欢迎竞争的开放心态，代表着中卡圈国汽车已经有信心和进口车比一比。因此它反映更多脱硫设备的是一种态度和象征。

鉴于此次关税调整的幅度只有3%，相比于前两年的大刀阔斧，这次对价格的直接影响可以说是微乎其微，因此在7月以后，市场并没有出现众多进口车齐刷刷跳水的“壮观场面”，而是每家厂商根据自身的销售情况，来对关税调整做出反应。据记进口水果者了解，其中对降价态度最为高调的大众汽车，就对辉腾和途锐的价格进行了全面调整，涉及共7种车型，最高降价达10万元；但同时也有日产、奔驰、宝马等进口车厂商对价格的坚守。如果仔细分析，我们可以看出，大众虽说进行了降价，不过其幅度似乎并没有按照3%执行，关税的调整似乎只是引发其降价促销的一个由头而已，而涉及的两款车型，在国内市场表现一直都不理想，因此大众有此一举也在情理之中。相比之下其他没有跟风的厂家则显得更有底气。

虽说到目前为止，价格仍然是影响国内消费者购车的一个重要指标，但随着国内汽车市场的逐渐开放，国人对汽车的深入了解，它对人们购车动机的影响正变得越来越弱，而包括品牌、性能、服务、个性化等综合指标的优势，才是购车者最后掏钱的“临门一脚”，这点在进口车领域尤其明显。以此次关税下调为例，即便是售价50万至100万元的进口豪华轿车，其销售价格最多也只有一两万元的变化。面对价格并不敏感的高端客车进口车购买人群，如果只是按比例盲目跟进，不但可能收不到应有的效果，反而会引起人们对品牌的信任度的怀疑。

正是基于这一点，不少品牌并没有对此做出价格变动的反应，而是针对性地强调了自身在其他方面的优势，采取一系列的措施，虽然并不直接涉及价格，但却让产品具备了更高的品牌附加值。

据了解，去年国家实施的一系列政策，加大了进口车经营成本，目前大部分经销商的流动资金都要增加60%以上。因此有业内人士预计，虽然今年进口汽车供给数量有望增加，但进口车经销商经营成本及风险加大。在这种情况下，进口车市将进一步洗牌，可以说今后国内的进口车市场格局，将很大程度上再现各大品牌在国际市场上的表现。目前，国内市场正成为国际品牌竞争的主战场，意味着在关税接轨后，国内消费者可以享受到和国际市场同样的车型和服务。

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